隨著可持續(xù)發(fā)展和人本主義理論在城市建設中的應用，景觀藝術已經(jīng)成為城市建設與發(fā)展的重要因素，傳統(tǒng)的城市街路設計與鋪裝技術已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市建設的要求。許多專家對目前狀況提出了尖銳的批評，指責目前城市的“地面”普遍缺乏“人性”和“個性".

人們對路面建設產(chǎn)生了深刻的反思：路面要不要是美的?顯然，讓人們永遠活動在色彩千篇一律、表面質(zhì)感別無二致的黑色瀝青路面和灰白色水泥混凝土路面上，單調(diào)乏味甚至沉悶壓抑的心理感受和視覺感受決不能給人們提供一個良好的景觀環(huán)境，人們也絕無可能獲得一個高質(zhì)量的生活空間。于是，人們開始運用種類繁多的鋪裝材料和各種各樣的施工工藝讓路面美起來，彩色路面就是其中的一種。

城市交通發(fā)展階段

①第一階段，作為發(fā)展初期，為了防止雨季道路泥濘，保證車輛正常行駛，需要提供具有足夠強度、平整度好的晴雨通車路面。當時的技術需求主要表現(xiàn)為盡快提高道路鋪裝技術水平方面。

②第二階段的特點是隨著汽車交通的飛速增長，道路擁擠，事故增加。為了解決這一難題，各國在道路網(wǎng)規(guī)劃設計、線形的平、縱、橫幾何設計以及提高道路通行能力方面進行了不懈的努力，并較好地解決了這一難題。

③在被稱為第二次交通大戰(zhàn)的今天，由于機動車輛已經(jīng)超飽和，給社會、環(huán)境帶來了災難性的影響。提高道路在城市景觀中的美學功能，保護環(huán)境，成為世界道路發(fā)展第三階段的主要特點。在一些發(fā)達國家，彩色路面隨處可見，它的交通功能和環(huán)境藝術功能被發(fā)揮得淋漓盡致。

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